造成冷卻器液壓系統油溫過高的原因都有哪些呢？根據豪特的分析，液壓系統油溫過高既有設計方面的原因，也有使用方面的原因。
一、液壓系統的設計不合理，造成先天性不足：
1、油箱容量設計太少，冷卻散熱面積不夠，而又沒有設置油冷卻器，或者油冷卻器與液壓系統不相配，散熱不足。
2、選用的閥類元件規格過小，造成閥的流速過高而使壓力損失增大導致發熱。
3、按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工進時會有大部分多余的流量在高壓（工進壓力）下從溢流閥溢回而發熱。
4、系統中未設計卸荷回路，停止工作時油泵不卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產生溢流損失發熱，導致溫升，有卸荷回路，但未能卸荷。
5、液壓系統背壓過高。
6、系統管路太細太長；彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損太大，系統效率低。
二、使用方面造成的發熱溫升：
1、油品選擇不當油的品牌、質量和黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。
2、污染嚴重，施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使摩擦磨損加劇，同時泄漏增加，引起油溫升高。
3、液壓油箱內油位過低，若液壓油箱內油量太少，將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。
4、液壓系統中混入空氣，混入液壓油中的空氣，在低壓區時會從油中逸出并形成氣泡，當其運動到高壓區時，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。
5、濾油器堵塞，磨粒、雜質和灰塵等通過濾油器時，會被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。
6、液壓油冷卻循環系統工作不良。通常，采用水冷式油冷卻器或風冷式油冷卻器對液壓系統的油溫進行強制性降溫。冷卻器通道堵塞和不潔都會導致其散熱效率下降，油溫升高。
7、零部件磨損嚴重，齒輪泵的齒輪與泵體和側板，柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。
8、環境溫度過高，環境溫度過高，并且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。
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